Fórum de debates Trilhos do Rio

Encontrei esta notícia, sobre exonerações de funcionários ferroviários, falando sobre a estação José dos Reis.
Por enquanto acredito ser a citação mais antiga referente a esta parada/estação: data de 20 de junho de 1891, o que prova a sua existência nesta época.

Grande trabalho Dado e grande postagem também.
Andei ocupado, mas sempre que podia andava procurando documentos com detalhes que às vezes nos dá um impacto na hora, mas depois acabam caindo no esquecimento, principalmente pelo alto número de informações.

Nessa procura, verifiquei que houve uma postagem de 1886 para a cessão de uma casa para a construção da estação José dos Reis.
Vejam:
Analisando o documento acima, me chama a atenção que conforme as fotos já mostraram, a estação José dos Reis realmente era uma casa, transformada em estação, mas o documento acima mostra uma previsão, então fui checar as tabelas de horários.

Vejam abaixo a do ano de 1885.
Já em 1888, a estação José dos Reis é citada. Vejam: CONCLUSÃO: A estação José dos Reis foi inaugurada entre 1885 e 1888, levando a crer que a cessão da casa para a construção da estação realmente tenha ocorrido em 1886 e a estação fora inaugurada nesse ano.

Show de bola!

Eu já tinha postado uma foto da quase provável estação, mas não tinha caprichado no zoom e na época fiz referência a uma rampa na frente da estação que era comum nas cabeceiras das plataformas na época.

Destacadas na seta azul escuro, então, indiquei o que parece ser uma pequena plataforma e uma rampa na frente.
Na seta azul clara, indiquei a edificação como um todo.

Pelos mapas, os trilhos existiam dos 2 lados da plataforma, mas tudo indica que apenas o que estava voltado para o fotógrafo era do tráfego da Rio D'ouro, uma vez que do outro lado parecia haver um triângulo de reversão, mas sem continuidade.

Depois eu posto isso.

Segue agora a estação em foto já postada no primeiro tópico da Rio D'ouro, mas agora com um zoom maior.

Curioso, Adenilson. Anteriormente, na foto postada acima, eu via algo como uma rampa da estação, mas agora parece que vejo apenas o meio-fio e uma cêrca de bambus, cercando o prédio da estação.
Ilusão de ótica ?

Dado. Nessa foto, eu dei um zoom muito grande e é preciso olhar mais afastado da "casinha".
Realmente existe uma grade de bambus ou similiar, mas repare onde há 2 crianças, que atrás delas, há um ângulo em descida, na direção do fotógrafo, que deve ser o da rampa e da até para reparar que a tal grade acompanha esse ângulo.
Sobre ser meio-fio, imagino que os mesmos somente foram feitos durante a pavimentação da rua. Imagino que por ali não deveria haver uma calçada aparente.
De qualquer forma, a altura seria grande demais para uma calçada comum.
Imaginando ser a plataforma, a mesma é formada por uma mancha mais escura, cuja altura começa aproximadamente na altura da cabeça da criança maior até o seus ombros.
É claro que isso é apenas uma referência da perspectiva que está a foto, pois as crianças estão muito mais próximas que a estação.

Ainda sobre tal cerca, imagino que não deveria existir na época de funcionamento da estação.

DadoDJ escreveu:Curioso, Adenilson. Anteriormente, na foto postada acima, eu via algo como uma rampa da estação, mas agora parece que vejo apenas o meio-fio e uma cêrca de bambus, cercando o prédio da estação.
Ilusão de ótica ?

Ainda fazendo considerações sobre a Estação José dos Reis, vejam como era o pátio antes da existência da estação em 1884 e os desvios para as oficinas e Olaria dos Reis.
Mais abaixo, já depois da existência estação, vejam que o acesso para as oficinas e está interrompido a partir da linha tronco.
Eu tinha falado em um triângulo de reversão, mas se o mapa estiver fiel às linhas, não havia como ter reversão.
O máximo que possível, seria uma composição sair da oficina ir até a linha interrompida, voltar de ré no desvio para a linha tronco e seguir viagem para o centro, mas sem reversão. Mesmo assim, teria que ser uma composição muito pequena.

Sobre as fotos, vou repostar abaixo, fotos já conhecidas aqui no fórum e que podem representar os últimos momentos da estação em 1928 e 1929, muitos anos depois (quase 30 anos) após o encerramento do tráfego de trens ali.

A foto foi obtida durante a pavimentação da Suburbana e construção da nova ponte sobre o Rio Faria Timbó.

Vejam a estação ao fundo. Como aproximadamente a linha passava onde estava o fotógrafo, então a visão de um maquinista saindo de Pilares e indo para J.Reis seria aproximadamente essa.
Vejam as numerações que indiquei das edificações.
A estação José dos Reis está envolta no círculo azul com o número 3. Agora abaixo uns meses depois, já em 1929. A estação José dos Reis ainda existia, mas imagino que não durou muito depois da foto, uma vez que a estação ficava exatamente em frente onde pouco tempo depois, seria aberta a Rua Henrique Scheid.
Com a estação no lugar, a rua ficaria bloqueada. Mais abaixo, segue a aerofotogrametria de 1928, muito próxima a época da obra e vejam as edificações que marquei no círculo, agora vistas do alto. Notem que a Rua Henrique Scheid ainda não existia. Dá para ver apenas uma marcação no mato, que seria depois tal via.
Também dá para ver tênues marcas que serviram ao ramal das oficinas. Abaixo uma planta da SMU mostrando a posição da estação em relação a Suburbana. Na época o projeto era que a Rua Piauí terminasse ali, junto com a Henrique Scheid, o que não aconteceu.

Adenilson, uma pergunta:

Se baseando nas fotos acima e na aerofotogrametria, a linha passava aonde, em relação ao prédio da estação ?