DadoDJ escreveu:Será que José dos Reis seria um ramal, ou seja, a linha que saía pouco antes de Inhaúma e passava pela R.José dos Reis ?
Melekh escreveu: Melekh...Segue a resposta em azul para apenas alguns pontos que julguei mais importante nesse momento.
A estação de Pilares, nos únicos mapas que temos até agora não está marcada exatamente no mesmo lugar; uma configura no Largo de Pilares e a outra um pouco antes.
Precisamos pesquisar mais a respeito disso, pois paira agora essa duvida.
Eu não esqueci que tenho que responder aquela questão sobre Pilares. Aguardem!
Companheiros, eu particularmente acredito que Liberdade já existia na variante original da EFRD, tendo em vista que o local era de interesse do povoado local, inclusive com a estação Del Castilho da Melhoramentos, já atendendo a demanda.
No Mapa do Guia Briguiet 1911 ela está configurada, mas como temos duvidas em relação a este mapa...
Outro ponto para se discutir é que Liberdade foi desativada quando a E.F.C.B tomou a EFRD para si e passou a se utilizar da Linha Auxiliar, isso após acabar de vez com o trecho Caju – Liberdade.
Foi estabelecido que a estação Del Castilho da antiga Melhoramentos, já EFCB, passe a atender a Auxiliar e a finada Rio D’Ouro.
Melekh. Eu entendi que a pergunta do Dado se referiu a um momento que a Rio D'ouro passava por ali em seu traçado original, claro, mas antes da construção da Melhoramentos.
Isso ocorreu entre 1875 e 1896 quando a Melhoramentos passou por ali até Honório Gurgel e 2 anos depois teve a malha completada.
De qualquer forma, algumas estações da Rio D'ouro deveriam ter sido inauguradas a partir do serviço de passageiros em 1883, uns 5 anos antes da Melhoramentos passar por ali. É nesse período que devemos nos concentrar.
Não sei dizer se Liberdade (Melhoramentos) é de 1896 ou 1898, mas o fato é que foi perguntado se aquele trecho era ponto da Rio D'ouro quando essa exclusivamente existia.
Os mapas que mostram Liberdade para as duas ferrovias, o fazem pelo menos com a variante nova já existindo. Esse é o X da questão
A Estação Venda Grande aparece tanto na variante antiga quanto na nova.
No caso de Venda Grande seria até errado usar variante antiga e nova e sim variante original comum. A estação era antes da bifurcação que teria ocorrido no período que as variantes antigas e novas coexistiram e isso foi de forma estimada entre 1898 e 1910.
De qualquer forma, depois de um tempo, esta parada não era mais citada apesar do trecho ainda existir. Deve ter sido desativada bem antes do trecho-Cajú-Liberdade.
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Em relação aos demais esquemas postados por vocês, digo resumidamente o seguinte:
1)Em relação a Henrique Scheid e J.Reis, já dei a minha opinião no post anterior. Acho que a referência ali era o ramal.
2) Sobre o pátio em Del Castilho já abandonado, o Hugo deve saber dar melhor essa explicação.
Tem a ver com e retomada de utilização da Rio D'ouro para trens da Leopoldina a depois que a primeira já tinha sido desativada.
Repare que a bitola parece ser até larga.
De qualquer forma, ali havia um pátio. Quando a Rio D'ouro estava em funcionamento, parece que um dos trilhos não avançava muito.
Notícia sobre Engenho do Matto em 1924. Os anos são importantes, pois podem sugerir que esta estação estava na variante de Inhaúma. Notícia citando a estação em 1927 Notícia citando a estação Engenho do Matto em 1928 Atropelamento em Engenho do Matto, também em 1928 Ambas as notícias do ano de 1929, sendo que a segunda inverte a propriedade das estações e respectivas companhias ...
....Existe isso? 
) em relação às pesquisas de edificações que até agora não encontramos como as da linha original da Rio D'ouro, incluindo Engenho do Mato e outras estação que não tivemos registros por fotos ainda, tais como Acari e Rocha por exemplo.
