Fórum de debates Trilhos do Rio

Matérias publicadas no Jornal O Globo no dia 20 de setembro de 1996.
Fonte: Acervo O Globo

LAMENTÁVEL O OCORRIDO. ALÉM DAS MORTES E DOS ACIDENTADOS QUE SÃO REALMENTE A PARTE TRISTE DA HISTÓRIA, EU ME PERGUNTO SE HOUVE RESPONSABILIZADOS (ACHO QUE NÃO), POIS TUDO NESTE PAÍS FICO POR ISSO MESMO. E O SR ISAAC POPUTCHI QUE ERA O PRESIDENTE DA EMPRESA. ELE FOI RESPONSABILIZADO? OU ALGUÉM FOI RESPONSABILIZADO? PESQUISANDO NA INTERNET GOSTARIA DE PERGUNTAR SE É O MESMO QUE APARECE RECEBENDO HOMENAGENS NA ALERJ E NA REVISTA FERROVIÁRIA?
REVOLTANTE.
SAI JUNTO, CHEGA JUNTO.

DadoDJ escreveu:

Luiz Eduardo escreveu:Se não me engano, existe um Tópico do Barrinha onde chegamos a debater isso. Vou procurar com calma e sugiro fundirmos os dois, uma vez que tem mais debate no outro também.

Será que não foi no TGVBR ?
Não achei algo parecido aqui ...

É verdade, foi no TGVBR mesmo. Dia 22/03/2011 para ser mais exato. Começa com a postagem do Fernando e vem em seguida uma postagem minha, uma sua, uma do Melekh e uma do Adenilson.

Link do tópico:

http://www.tgvbr.protrem.org/phpBB3/vie ... gem#p54971" onclick="window.open(this.href);return false;

Show de bola, Luiz!
Eu nem me lembrava desse tópico ...
E ... nossa: finalizei a página de maneira enfurecida kkkkkkkkkk
Voi tentar copiar as mensagens pra cá ...

Espetacular essa sequência de reportagens.

Algumas coisas me chamaram a atenção.

1) O não funcionamento do freio manual.
Talvez o Hugo; que entende melhor do material rodante; possa esclarecer, mas o que é estranho é o não funcionamento de 3 tipos de frenagem: a) convencional b) emergência c) Manual.
Sobre isso, vai apenas a minha opinião como engenheiro mecânico, mas salientando que não entendo nada do sistema de trens. Se as sapatas estavam gastas, esse poderia ter sido o "coração do problema", pois a princípio, o acionamento do freio mecânico visaria a cobertura de algum problema no sistema pneumático.
Com as sapatas gastas, não haveria como parar o trem.

2) Em uma das reportagens postadas no sábado, foi tocado um ponto, sobre o qual eu já tinha falado. O excesso de velocidade foi crítico e associado à descida, a capacidade de frenagem do trem foi ultrapassada pela combinação da inclinação e da carga elevada.

3) A reportagem aborda a falta de previsão para a volta do Barrinha. Alguém sabe dizer se pelo menos por 1 dia, o trem operou depois desse acidente?

Regularmente não, só um teste, acho que em 2002 ...

Matérias publicadas no Jornal O Globo no dia 21 de setembro de 1996.
Fonte: Acervo O Globo

Obs.: desculpe se a página ficar muito pesada. É que procurei manter a qualidade das imagens, possibilitando uma melhor visualização das matérias. De qualquer forma vou dividir cada imagem em uma mensagem, para que o próprio fórum divida o tópico, de acordo com o número de postagens

Matérias publicadas no Jornal O Globo no dia 21 de setembro de 1996.
Fonte: Acervo O Globo

Obs.: desculpe se a página ficar muito pesada. É que procurei manter a qualidade das imagens, possibilitando uma melhor visualização das matérias. De qualquer forma vou dividir cada imagem em uma mensagem, para que o próprio fórum divida o tópico, de acordo com o número de postagens

Página 13

Matérias publicadas no Jornal O Globo no dia 21 de setembro de 1996.
Fonte: Acervo O Globo

Obs.: desculpe se a página ficar muito pesada. É que procurei manter a qualidade das imagens, possibilitando uma melhor visualização das matérias. De qualquer forma vou dividir cada imagem em uma mensagem, para que o próprio fórum divida o tópico, de acordo com o número de postagens

Página 14

Matérias publicadas no Jornal O Globo no dia 21 de setembro de 1996.
Fonte: Acervo O Globo

Obs.: desculpe se a página ficar muito pesada. É que procurei manter a qualidade das imagens, possibilitando uma melhor visualização das matérias. De qualquer forma vou dividir cada imagem em uma mensagem, para que o próprio fórum divida o tópico, de acordo com o número de postagens

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