No dia 07 de agosto de 2011, a AFPF (Associação Fluminense de Preservação Ferroviária), resgatou, com o auxílio da SuperVia e MRS Logística, a locomotiva diesel manobreira nº 7. Fabricada em 1948 pela GE, a mesma encontrava-se sucateada no porto do Rio de Janeiro desde a sua aposentadoria, em meados da década de 90. Ela pertencia a antiga Companhia Docas do Rio de Janeiro e se não fosse o esforço do vice-presidente da AFPF, Luiz Octávio da Silva Oliveira, junto a administração do porto, teria sido leiloada e virado sucata. Conduzida pelas ALCO RS-3 de número 7120 e 7121 da SuperVia, a antiga locomotiva foi levada ao pátio da estação Barão de Mauá (Leopoldina), onde permanecerá a espera de restauração.
Descobri no sábado, dia 06 de agosto, que essa antiga locomotiva seria levada a Leopoldina no dia seguinte e como a expedição do Fórum "TGVBR - Ferrovias Brasil" a Santa Cruz, que aconteceria no mesmo dia, tinha sido cancelada, aproveitei então para registrar o momento. Cheguei na estação por volta de 12h, horário previsto de chegada da Nº 7, porém, por questões operacionais e pelo estado de conservação da mesma, houve um atraso considerável. Conversei um pouco com o Luiz Octávio e um antigo maquinista e aproveitei o atraso para ir almoçar na Rodoviária Novo Rio. Ao voltar, o pessoal da AFPF que estava no local decidiu encontrar com a Nº 7 na passagem de nível da Rua Ceará. Fomos todos de carros até lá e ao chegarmos um caminhão de serviço da SuperVia já se encontrava para dar o apoio a passagem do comboio. Do outro lado da passagem de nível, está localizada a antiga estação Francisco de Sá e as suas plataformas abandonadas. Aproveitando-me que um dos portões que dão acesso ao pátio da estação estava aberto, eu, junto com esse antigo maquinista e um dos funcionários da SuperVia fomos explorar as antigas plataformas, cujas fotos e relato postarei em um outro thread. Enquanto tirava fotos, escutei um apito: era a Nº 7 chegando, mas para a surpresa de todos, a mesma estava sendo conduzida não apenas por uma, mas por duas locomotivas ALCO RS-3 da SuperVia, ainda com as cores da FLUMITRENS. Corri então para a plataforma mais próxima da via para registrar em vídeo a chegada (infelizmente, não tirei fotos desse momento) e com as AlCOs ainda em movimento, pulei e peguei uma carona. Ficamos um tempo parados sobre a passagem de nível para que a ALCO de trás fosse desengatada, inclusive alguns caras muito bêbados cometeram uma loucura nessa hora, passando por debaixo do engate das locomotivas da frente. Com todos a bordo da ALCO e da nº 7, prosseguimos lentamente através do abandonado pátio da Leopoldina. Atualmente, apenas duas vias se encontram operacionais e no caminho havia muito lixo e mato alto, o que tornou a operação bastante lenta, inclusive em um determinado trecho, uma barra de aço se encontrava entre os trilhos, mas a mesma não impediu a passagem das locomotivas e nem as danificou. A frente, mais descaso: parte do pátio recebeu uma pequena camada de asfalto e foi transformado em depósito de carros do Governo do Estado, mas, felizmente, as vias não foram cobertas. Ao chegar as plataformas da Leopoldina, a nº 7 foi colocada sob uns dos viadutos da Linha Vermelha, no final da plataforma onde está localizado o Barrinha. Objetivo cumprido e mais uma vitória da AFPF. Agora é torcer pela restauração da mesma o mais rápido possível.
E meus parabéns a todos os envolvidos nessa operação.
As fotos:
1. Entrando no pátio da antiga estação Leopoldina
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4. Detalhe do engate entre as locomotivas
5. Nº 7 e ALCO RS-3
6. Problemas no caminho
7. Era nesse local que havia uma imensa barra de aço entre os trilhos
8. Felizmente, as locomotivas passaram ilesas
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11.
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13. Cruzando um dos pontilhões dentro do pátio
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15. Chegando nas plataformas da Leopoldina
16. Fim da jornada
17. Desengatando
18.
19. Membros da AFPF, funcionários da SuperVia e entusiastas ferroviários
20. A Nº 7 sob um dos viadutos da Linha Vermelha, onde permanecerá a espera de restauração
21. Detalhe de um dos motores
22. ALCO RS-3 partindo
Em breve postarei os vídeos feitos no dia.
Resgate da manobreira nº 7 pela AFPF
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- Luiz Eduardo
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Re: Resgate da manobreira nº 7 pela AFPF
As fotos ficaram show, Vinícius. Elas transmitem "vida ferroviária", mesmo num horizonte escuro e sombrio do abandono ferroviário no nosso país.
Foi um esforço digno de muitos aplausos da AFPF. Ainda existem pessoas que acreditam, assim como nós. A operação em si deve ter sido bem trabalhosa, pois o estado da loco é muito "debilitado".
Mais uma vez, parabéns Vinícius. Obrigado por compartilhar.
Foi um esforço digno de muitos aplausos da AFPF. Ainda existem pessoas que acreditam, assim como nós. A operação em si deve ter sido bem trabalhosa, pois o estado da loco é muito "debilitado".
Mais uma vez, parabéns Vinícius. Obrigado por compartilhar.
Abraços
Luiz Eduardo
Moderador
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- DadoDJ
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Re: Resgate da manobreira nº 7 pela AFPF
Eu havia ficado muito chateado em não poder ter ido, já que havia sido marcada uma data, e eu poderia ir, mas precisou ser adiada, o que quebrou minha programação.
Entretanto, com estas ótimas fotos, tive a oportunidade de estar lá, sem participar, já que elas mostram todos os detalhes da chegada desta locomotiva à Barão de Mauá, locomotiva esta que tanto a AFPF lutou para conquistar.
Vinicius, parabéns pelas fotos e pelo post ! Show de bola !
Entretanto, com estas ótimas fotos, tive a oportunidade de estar lá, sem participar, já que elas mostram todos os detalhes da chegada desta locomotiva à Barão de Mauá, locomotiva esta que tanto a AFPF lutou para conquistar.
Vinicius, parabéns pelas fotos e pelo post ! Show de bola !
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- Usuário Diamante
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- Registrado em: 13 Set 2011, 22:34
Re: Resgate da manobreira nº 7 pela AFPF
Luiz e Dado, mil desculpas por não ter agradecido antes os seus comentários (eu acabei esquecendo do meu próprio tópico, rs). Muito obrigado mesmo.