Fórum de debates da Associação Ferroviária Trilhos do Rio

DadoDJ escreveu:Adenilson, o ramal Anna Nery foi criado como prolongamento da linha até mais próximo ao Centro da Cidade, na região de São Diogo, Praia Formosa ou da Rua João Caetano, como já vi em alguns documentos.
Só que a Cia.Melhoramentos do Brazil "barrou" este prolongamento, e o trecho da linha ficou lá, não sei se em uso ou não, como um pequeno ramal ... talvez em uso sim, pois no mapa de 1910 uma estação é mencionada e este ramal é constantemente citado em diversos documentos da ferrovia ...

Francisco Amaral escreveu:Pessoal, eu sempre vejo vcs falando de diferença de nível entre a ferrovia e a Rua Ana Nery.

Eu sinceramente não acho que haja uma grande diferença de altura entre as duas onde elas se cruzam, pode ser só impressão. E mesmo que haja hoje, é pequeno e foi um rebaixamento posteiror. Tenham a bsoluta certeza de que a Rua Ana Nery cruzava o leito ferroviário em nível. Ali havia tráfego de automóveis e bondes, sendo uma das ruas de maior tráfego na épca, já que a Visocnde de Niterói era um simples caminho pouco trafegável.
Exatamente, inclusive existem documentos que descrevem o cruzamento de linha de bonde e trem no trecho, motivando a construção do viaduto Ana Neri para suprimir este cruzamento (se eu não me engano o bonde era o 78 - Cascadura)
Pelo que eu andei lendo nos últimos posts, concluí que em algum momento o "Ramal Ana Neri" foi ligado ao leito da Leopoldina naquele ponto. E talvez, o tráfego que viesse do Caju, entrasse nesse ramal e acessasse a Leopoldina por ali, não tendo que seguir a Suburbana até Benfica e retornar.
Aí já no trecho final do Ramal Anna Nery, o desnível entre este e a EF Leopoldina é grande ... só se tiver existido uma ligação antes ... mas não acredito nesta possibilidade.