Veja como vai ficar o centro do Rio com bonde moderno

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Paulo ITT
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Veja como vai ficar o centro do Rio com bonde moderno

Mensagem por Paulo ITT » 15 Mai 2012, 11:55

Veja como vai ficar o centro do Rio com bonde moderno
Edital para construção do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) será lançado em agosto e obras devem começar em 2013

Carla Falcão, iG Rio de Janeiro | 14/05/2012 13:22:13 - Atualizada às 14/05/2012 17:46:13
http://economia.ig.com.br/2012-05-14/ve ... derno.html

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VLT deverá interligar estações de metrô, barcas, rodoviária e aeroporto

Para garantir os R$ 600 milhões restantes, serão abertas no início do próximo mês audiência e consulta públicas a fim de preparar a licitação para escolha da concessionária responsável pelo projeto. O edital deverá ser lançado até agosto.

“Já temos os estudos de viabilidade, o cronograma e todas as autorizações exigidas para começar as intervenções necessárias na região. O início da contratação das obras está previsto para janeiro de 2013”, afirma o presidente da Companhia de Desenvolvimento Urbano da Região do Porto do Rio de Janeiro (Cdurp), Jorge Arraes.

O veículo leve contempla não só a região do Porto, como também parte considerável do centro da cidade. Pontos de grande ciculação, como a Avenida Rio Branco, a Cinelândia e o aeroporto Santos Dumont, também receberão estações do novo bonde, como mostram imagens inéditas que o iG conseguiu.

Av. Rio Branco
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Praça XV
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Aeroporto Santos Dumont
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Cinelândia
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Praça Mauá
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O sistema do VLT, ou bonde moderno, como foi apelidado na Cdurp, terá seis linhas distribuídas em 42 estações ao longo de 30 quilômetros de vias, sendo 26 quilômetros de vias de ida e volta e quatro quilômetros de via singelas. A distância média entre as estações será de 400 metros e a expectativa é de que o tempo de espera entre um trem e outro varie entre 5 e 15 minutos, dependendo da linha. Cada vagão comporta até 450 passageiros.

A linha 1 (laranja) começa na rodoviária e termina na estação Equador. Já a linha 2 (verde), vai da Central do Brasil à Cidade do Samba. A linha 3 (azul) também parte da Central, mas em direção ao aeroporto Santos Dumont. A Central também é o ponto de partida da linha 4 (vermelha), que passa por avenidas como Sete de Setembro, Rio Branco e Almirante Barroso e chega à Avenida Antônio Carlos. Já a linha 5 (amarela) e a 6 (rosa escuro) partem da rodoviária sentido Central e Cidade do Samba, respectivamente.

O sistema de pagamento será similar ao de países da Europa que já adotaram o VLT. Ao entrar no trem, o próprio passageiro deverá validar seu bilhete. A estimativa da CDURP é que a passagem custe em torno de R$ 3 e o novo modal deverá integrar o sistema do Bilhete Único.

As duas primeiras linhas do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) serão entregues para a Copa do Mundo. As outras quatro deverão entrar em operação até os Jogos Olímpicos de 2016. Segundo Arraes, o principal objetivo do novo meio de transporte é integrar estações de metrô, trens, barcas, BRTs, redes de ônibus convencionais e aeroporto. “O VLT vai atender áreas que hoje não contam sequer com pontos de ônibus, interligando todos os meios de transporte da região”, diz.

Modelo inédito

Embora seja inspirado em modelos como os que são utilizados na Europa, o VLT do Rio traz uma inovação. Os trens não terão fios em rede aérea e serão alimentados por duas fontes de energia: um terceiro trilho energizado em alguns trechos e paradas e também um supercapacitor (espécie de bateria). Arraes explica que essas tecnologias já são usadas, mas de maneira isolada. “É a primeira vez no mundo que um VLT vai unir esses sistemas, o que permitirá que nossos trens não precisem de fios de rede aérea. Além de mais econômico, é mais seguro”.

O projeto do VLT, diz Arraes, será ainda um dos grandes trunfos do Porto Maravilha no que diz respeito à questão da sustentabilidade. “Ainda não temos o cálculo pronto, mas, certamente, a utilização deste meio de transporte terá um grande impacto positivo na diminuição da emissão de carbono na região. Arraes não descarta a possibilidade de converter essa redução em créditos de carbono a serem negociados na Bolsa Verde do Rio.

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Retirar os onibus até que não é complicado, já que o VLT vai tomar seu lugar, mas, táxis e carros vai depender de um trabalho muito maior, educar a população, enfim.................

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Re: Veja como vai ficar o centro do Rio com bonde moderno

Mensagem por DadoDJ » 15 Mai 2012, 14:06

Uau !
app
Projeto de primeiro mundo, hein ?
Bem, não vamos levar em conta quanto será desviado, super-faturado, quantas vezes o projeto será adiado, quantas licitações serão feitas ... infelizmente nada disso pode ser descartado.
Então não vou ser pessimista: dando tudo certo, o Centro da cidade vai ficar show !
:Y:
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Re: Veja como vai ficar o centro do Rio com bonde moderno

Mensagem por Paulo ITT » 15 Mai 2012, 18:43

Então vamos sonhar!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!




VLT sem catenária fixa e sem 3º trilho.

:Y: :Y: :Y: :Y:

Adenilson
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Re: Veja como vai ficar o centro do Rio com bonde moderno

Mensagem por Adenilson » 18 Mai 2012, 16:45

Pessoal,
Está tudo muito bonito, mas vamos a alguns questionamentos.

1) A capacidade da composição pela reportagem é de 450 pessoas. Vi algumas composições com 5 vagões. Sinceramente não me parece que cada vagão daquele cabe 90 pessoas.
O carro é muito estreito não parecendo caber mais de 30 pessoas.

2) A impressão que os desenhos passam é que o nível entre a calçada e a rua foi eliminado. :ttn:
Sou a favor do transporte aéreo desses bondes em estrutura de concreto.
Um bom arquiteto poderia fazer um projeto bonito.
A Rio Branco tem 5 pistas e uma poderia ser ocupada por 2 trilhos aéreos, as duas da direita (lado par) teria 2 pistas para táxis e as poucas linhas de onibus que sobrariam fariam ponto na 4ª pista, usando o calçadão da via aérea como ponto.

3) O que escrevi acima seria uma sugestão. Do jeito que está, me respondam.
Os carros seriam eliminados? Como seria o transporte de carga e táxi para servir os diversos escritórios dali.
As ruas entre os "quadrados" formados pelas linhas do bonde não ficariam com ruas inúteis se os veículos forem sacados?

4) Haverá no caso da negativa dos itens 3 e 4, superposição de tráfego entre carro, metrô e/ou ônibus.

5) Pelo que entendi, cada estação servirá como um "carregador" de energia, alimentando os vagões e esse tenderá a descarregar-se até chegar a estação seguinte.
Foi isso que entendi?

6) A minha insistência que deveria ser aéreo é que as ruas do Rio enchem facilmente em caso de chuva forte. O sistema VLT tinha que ser eficaz contra isso.

O que vcs acham?

Adenilson
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Re: Veja como vai ficar o centro do Rio com bonde moderno

Mensagem por Adenilson » 28 Jun 2012, 09:38

Pessoal,

Segue abaixo o link com mais fotos das concepções artísticas digitais da futura arquitetura urbanística do porto maravilha, o de transporte por VLT e abertura de túneia e revitalização de avenidas.

http://click.uol.com.br/?rf=home2011-to ... tuaria.htm

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Re: Veja como vai ficar o centro do Rio com bonde moderno

Mensagem por DadoDJ » 08 Jul 2012, 19:01

Outra matéria sobre os VLTs no Centro da cidade do Rio.

Matéria publicada no Jornal Extra (07-07-2012):

Bondes vão retirar mais de 2 mil ônibus do Centro e abrir disputa por mercado de passageiros de cerca de R$ 700 milhões
bondesx.jpg
Ilustração de um bonde passando pela Avenida Rio Branco, livre de trânsito, em frente à Biblioteca Nacional, de acordo com o projeto encomendado pelo Grupo CCR Foto: Divulgação/Cdurp

Texto de Marcelo Dias

O projeto para a criação de seis linhas de bondes no Centro, coordenado pela Companhia de Desenvolvimento Urbano da Região do Porto (Cdurp), recuperaria não só o charme do início do século XX, mas também retiraria das ruas mais de 2 mil ônibus, pelas contas da Fetranspor. Segundo o presidente da Cdurp, Jorge Arraes, bondinhos e coletivos não circularão juntos.

— Onde passar o bonde, não haverá ônibus — diz Arraes, referindo-se, sobretudo, à Avenida Rio Branco, passagem de duas linhas dos também chamados veículos leves sobre trilhos (VLTs).

Só na Rio Branco, trafegam 2.133 coletivos com mais de 22,1 milhões de passageiros por mês e um faturamento bruto anual estimado em R$ 697 milhões nas 146 linhas que cruzam a avenida. Todos esses ônibus desapareceriam e boa parte dessa dinheirama poderia migrar para o Grupo CCR.

A CCR venceu uma concorrência pública para encomendar, por R$ 1,5 milhão, um estudo de viabilidade à consultoria Sinergia Estudos e Projetos para a volta dos bondes modernos, com o lançamento do edital de licitação para a obra previsto para o dia 30 de setembro. A companhia não se pronuncia e nem nega o interesse nos VLTs — que, pelo traçado previsto em seu próprio projeto, serão integrados à sua CCR Barcas, com uma estação na Praça Quinze.

Mas os donos de ônibus estão no páreo. No ano passado, a francesa Transdev, que opera VLTs em nove países, procurou a Fetranspor e uma missão de empresários de ônibus retribuiu a visita, em novembro, em Bordeaux, na França.

Pelo cronograma da Cdurp, a primeira fase de operação das seis linhas deve começar em 2014, tendo como paradas principais a estação das barcas e a Rodoviária Novo Rio. Em 2015, os bondes estarão trafegando pela Rio Branco, no aniversário de 450 anos da cidade. O sistema estará todo completo em 2016.

O bonde do futuro
bonde.jpg
Além disso, estudos da Cdurp apontam para a eliminação de outros 1.923 ônibus por conta de investimentos em trens, metrô, barcas e na futura Transbrasil, o corredor de coletivos que ligará Deodoro ao Centro.

— Se a CCR ganhar a licitação e cumprir o contrato de concessão, não vejo mal nenhum, e não se pode afirmar antecipadamente que há um conluio. A Barcas não teve mais demanda porque a operação era caótica, afastando o usuário. Quem opera não interessa muito. Se der conta do recado, dentro das regras, ok. O importante não é quem vai operar, mas sim como será operado — afirma José Guerra, engenheiro de transportes da Uerj e ex-presidente da extinta Superintendência Municipal de Transportes Urbanos.

— O que nos importa é que o sistema funcione, que cumpram as regras e que o poder público fiscalize. Não importa quem seja. O negócio é interessante. Se o projeto for todo bem executado, será uma maravilha. Teremos uma outra cidade, toda integrada — diz uma fonte que participa da elaboração dos projetos na região, sem ver motivos contra a participação da CCR na licitação.

Especialista elogia projeto

Sobre a retirada dos ônibus das ruas por onde os bondes passarem, o engenheiro José Guerra é a favor e lembra se tratar de uma ideia dos seus tempos na prefeitura.

— Não haver ônibus onde o bonde passar é bom, com a integração, porque há excesso de coletivos em alguns pontos do Centro. Provavelmente, partiram de um estudo feito há uns dez anos pela prefeitura, reorganizando o transporte de superfície na região. Uma malha de seis linhas, curiosamente, é a que a prefeitura propôs no passado, no tempo do Cesar Maia. O Luiz Paulo Conde, que o sucedeu, teria feito um estudo pelo Instituto Pereira Passos, e nele havia meia dúzia de linhas — diz.

Feito isso, o passo seguinte é o fechamento da Rio Branco entre a Igreja da Candelária e a Cinelândia, como deseja o prefeito Eduardo Paes.

— Fechar a Rio Branco seria possível a partir de um enxugamento do sistema de ônibus que chega ao Centro. Os VLTs fariam com que a gente possa organizar melhor o tráfego. O prefeito está certo, mas com a otimização das linhas e de ônibus. Aí, sim, fecharíamos ruas. Mas tem que haver política de transporte público para não atrairmos mais carros, como fizeram com as garagens subterrâneas. Isso colide com quem quer privilegiar o transporte público. Ou se cobra estacionamento caro porque porque não seria para qualquer um — conclui José Guerra.
Você não está autorizado a ver ou baixar esse anexo.
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Re: Veja como vai ficar o centro do Rio com bonde moderno

Mensagem por Bruno R Araujo » 09 Jul 2012, 02:24

Um exemplo de que como uma boa notícia pode se tornar mal interpretada pelo objeto de interesses. Se a própria prefeitura, que já previa o fechamento da avenida e realizou uma licitação de ônibus que prevê o fim da concorrência, pergunto: disputar passageiros? 700 milhões em questão?
A noticia do meio é ótima, nitidamente percebe-se que é um meio de transporte local em diversas linhas circulares pelo centro. Por conta disso, ele próprio não funcionaria sozinho no Centro, como também não vai reduzir o numero de ônibus das ruas pelo fato de que passar ou não pela Rio Branco, uma veze estando fechada a todos[ os veículos, pouca diferença faria. O bonde não vem até minha casa... Antes de pega-lo, precisaria de um ônibus, destes mesmos R$700milhões. Será se é difícil um jornal entender que meios se complementam e não competem entre si?

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Re: Veja como vai ficar o centro do Rio com bonde moderno

Mensagem por DadoDJ » 09 Jul 2012, 09:58

Mais um exemplo de notícia mal escrita ...

Falta alguém do nosso meio na área jornalística !
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Re: Veja como vai ficar o centro do Rio com bonde moderno

Mensagem por Paulo ITT » 11 Out 2012, 11:06

Centro já começa a mudar para ganhar bonde elétrico
Há obras em andamento para receber o VLT. Licitação para compra de veículos sai este mês

POR Christina Nascimento

Rio - Até o final deste mês, será publicado o edital de licitação para a compra dos 32 bondes elétricos VLT (Veículo Leve Sobre Trilho) e para a obra.

Essa é uma das intervenções que prometem alterar radicalmente o trânsito do Rio na segunda gestão do prefeito Eduardo Paes. Outra mudança em estudo é na Rua Primeiro de Março, que pode virar corredor exclusivo para os ônibus do BRT Transbrasil, que ligará Deodoro ao Centro via Avenida Brasil.

A adaptação do Centro para receber o novo meio de transporte já começou. O acabamento asfáltico está sendo substituído por concreto nas ruas General Luiz Mendes de Morais, que une a R. Santo Cristo à Linha Vermelha, e a D1, que foi criada e fica paralela à R. Pedro Alves. Tudo para se adaptar aos trilhos.

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Foto: Paulo Alvadia / Agência O Dia
Até 2016, a Rua Primeiro de Março pode virar um corredor só de ônibus expressos do BRT Transbrasil | Foto: Paulo Alvadia / Agência O Dia

Das seis linhas previstas, duas estarão prontas em 2014: Antônio Carlos-Rodoviária (via Praça Mauá) e a Praça-Mauá-Central (via Túnel da Saúde).

Estudo em andamento pela Empresa Olímpica avalia a possibilidade de fechar a Rua Primeiro de Março para carros, por causa do BRT Transbrasil. O corredor vai passar pela Avenida Brasil, e chegará à Avenida Presidente Vargas.

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Foto: Divulgação
Como ficará a Av. Marechal Floriano com o VLT | Foto: Divulgação

O sistema VLT terá 46 estações espalhadas por 30 km. Elas serão integradas a cinco estações de metrô, à Central do Brasil, às barcas, à Rodoviária Novo Rio e ao Aeroporto Santos-Dumont.

Com Bilhete Único, a tarifa deve custar R$ 3, e R$ 4,40 com integração intermunicipal. A distância média entre as paradas será de 400 metros. Cada vagão comporta até 450 passageiros, e o tempo máximo de espera vai variar de 5 a 15 minutos.

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Foto: Arte: O Dia
Arte: O Dia

Novo meio de transporte divide opiniões

As mudanças no trânsito no Centro dividem os cariocas. Vinícius Mattos, auxiliar administrativo, 22 anos, leva fé no VLT: “As pessoas podem levar um tempo para se acostumar, mas acho que vai melhorar, vai ter mais conforto e não vai ter trânsito, engarrafamento, corrida para pegar ônibus”.

Já a técnica administrativa Stefany Correia, 32, que mora na Gávea, não acredita em benefícios com o VLT. Ela leva até 1h30 para fazer um trajeto de casa até a Avenida Rio Branco, onde trabalha: “O VLT não é uma boa ideia. O melhor é expandir o metrô”.

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Foto: Divulgação
Como ficará o Santos Dumont com o VLT | Foto: Divulgação

“Vai funcionar se calcularem bem a quantidade de pessoas e os horários de pico”, pondera a auxiliar administrativa Daiane Barbosa, 20. Já a estudante Helena Dias Sangali de Oliveira, 22, sofre com os ônibus lotados à tarde na Rua Primeiro de Março e teme que o BRT na via piore a superlotação.

http://odia.ig.com.br/portal/rio/centro ... o-1.500555

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Re: Veja como vai ficar o centro do Rio com bonde moderno

Mensagem por Paulo ITT » 18 Nov 2012, 13:19

Bonde do Porto do Rio não terá cobrador nem catraca
Sistema europeu, só com fiscais, aposta em mudança de comportamento da população

POR Christina Nascimento

Rio - O Veículo Leve Sobre Trilho (VLT), que vai circular na cidade a partir de 2014, terá modelo europeu de cobrança de passagem.

Assim como acontece em países como Inglaterra, Alemanha e Suíça, o passageiro terá livre acesso ao transporte, porque não haverá cobrador ou catracas nos pontos de embarque e desembarque, nem nos trens. O usuário terá a responsabilidade de comprar o cartão em máquinas de venda e validá-lo dentro do vagão.

E a empresa que vencer a licitação para operar o sistema ainda vai definir se fiscais vão dar "incertas" nos passageiros ou se ficarão fixos nos trens para controlar quem comprou a passagem. O edital da concorrência pública deve ser publicado ainda este mês.

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Arte: O Dia

A aquisição do cartão poderá ser feita em todos os postos de venda do Bilhete Único, nas paradas do VLT, que terão máquinas de venda, ou ainda nos guichês das quatro estações do novo sistema, localizadas na Praça 15, Rodoviária, Central e Aeroporto Santos Dumont.

O assessor especial da presidência da Companhia de Desenvolvimento Urbano da Região do Porto do Rio de Janeiro (Cdurp), Alberto Silva, disse que há uma aposta na mudança de comportamento das pessoas.

“Sem ironia. Estamos fazendo essa aposta. Isso significa uma mudança cultural. A concessionária é que vai oferecer o modelo de fiscalização. Se vai colocar um fiscal em cada trem, se fará isso aleatoriamente ou se adotará detector de trambique, não sei”, disse.

Em Berlim, capital alemã, se o passageiro não comprar o tíquete ou circular no trem sem validá-lo e for flagrado, tem que desembolsar o equivalente a cerca de R$ 120 em multa.
No Rio, no entanto, o valor ainda não foi definido e, segundo Silva, qualquer punição esbarrará na lei. Aqui, a empresa administradora do sistema só terá o poder de retirar o usuário ‘caloteiro’ do vagão.

“Quem pune é o Estado, a prefeitura, não a empresa. É preciso decidir como isso será feito no Rio”, disse Silva.

Tarifa estimada em até R$ 4,40 com integração intermunicipal

A tarifa do VLT não foi estipulada, mas calcula-se que, com Bilhete Único, deverá custar entre R$ 3 e R$ 4,40. O cartão de integração intermunicipal terá que ser usado no prazo de duas horas. A distância média entre as paradas será de 400 metros.

Cada vagão comportará até 450 passageiros, e o tempo máximo de espera vai variar de 5 a 15 minutos. Serão comprados 32 bondinhos elétricos, que vão percorrer 30 km.

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Túnel da Saúde: galeria com seis pistas, três em cada sentido, com o leito do VLT passando no meio | Foto: Divulgação

No edital de licitação do VLT , está prevista a integração tarifária com os sistemas de transporte das barcas, SuperVia, metrô, ônibus municipal e metropolitano. Os trens terão acessibilidade e ar-condicionado em todos os vagões.

A previsão é de que primeira etapa de instalação seja concluída em 2014, com duas linhas em funcionamento: Vila de Mídia-Cinelândia via Praça Mauá e Central-Praça Mauá via Túnel da Providência. As outras quatro entrarão em operação até 2016.

Quem ganhar a licitação terá que adquirir os bondinhos e o trilhos. A implantação do novo meio de transporte tem custo avaliado em R$ 1,1 bilhão, sendo R$ 500 milhões federais, do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) da Mobilidade, e o restante viabilizado por meio de uma PPP (Parceria Público-Privada).

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Simulação do bonde passando pela Rua Sacadura Cabral | Foto: Divulgação / CDURP

Túnel do VLT será entregue mês que vem

No mês que vem, a expectativa é de que o túnel do VLT ao pé do Morro da Providência, do lado da Cidade do Samba, seja entregue. Cerca de 86% da obra de reforma já foram concluídos.

Por muitos anos, o local serviu de lixão para os moradores da região. Tanto que foi preciso fazer uma limpeza antes de os operários começarem a trabalhar. O túnel era usado pela rede ferroviária e foi desativado nos anos 80. A passagem será para VLT, mas terá uma faixa dedicada a pedestres. As duas primeiras linhas do bondinho vão passar por ali.

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Desenho de uma das quatro estações fechadas do VLT | Foto: Divulgação

http://odia.ig.com.br/portal/rio/bonde- ... a-1.515488

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